电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为1：10的斜面上。（)
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韶山4电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应（）。
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韶山3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位、第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于（）。
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东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴两端为V形，其斜度为（）。
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（）的一端装在轴箱体上，另一端装在构架的拉杆座或外侧弹簧座上。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴装入拉杆座中，用（）螺栓紧固。
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轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深不得大于（）mm。
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韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为（）。
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韶山3型电力机车轴箱拉杆中心距中修标准为（）。
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轴箱检查时，轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙不少于（）毫米。
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轴箱上设有上下拉杆座和（）座，轴箱为铸造件。
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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东风4型机车在运行时产生的纵向力和横向力，都是通过构架上下拉杆座的梯形槽进行传递的。
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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
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当机车通过曲线时，韶山4型电力机车的轴承可减少构架单侧梁每个拉杆座受力的（），改善了构架受力状态。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。
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电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（）的斜面上。
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轴箱检查时，轴箱拉杆端盖与拉杆座槽口内侧的局部间隙不大于（）mm。
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韶山型电力机车中铬轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应（）。
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轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深度不得大于（）mm。
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轴箱拉杆的芯轴与梯形槽的底面间隙应保持在（）mm之间。
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
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轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
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