轴箱检查时，轴箱拉杆端盖与拉杆座槽口内侧的局部间隙不大于（）mm。
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韶山4电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应（）。
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轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深不得大于（）mm。
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韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为（）。
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东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。
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两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。
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轴箱检查时，轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面间隙不少于（）毫米。
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轴箱上设有上下拉杆座和（）座，轴箱为铸造件。
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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内燃机车轴箱采用（）弹性轴箱拉杆定位。
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轨道车两个轴箱拉杆位置（），称为双扭动式拉杆机构。
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继电器拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杆均应保持不小于（）mm的间隙。
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轴箱轴箱拉杆定位，是指轴箱用两根带有（）的轴箱拉杆与架连接。
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轴箱拉杆一高一低的目的是：当拉杆长度（）时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。
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轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。
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东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。
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韶山型电力机车中铬轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应（）。
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轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08mm的塞尺检查，塞入深度不得大于（）mm。
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东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。
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轴箱拉杆芯轴梯形槽底面间隙应为4---1毫米，上部接触面不少于80%。
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轴箱拉杆的芯轴与梯形槽的底面间隙应保持在（）mm之间。
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HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）
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安全型继电器拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杆均保持不小于的间隙（）
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轴箱拉杆日常检查时，如果发现深度超过3mm的裂纹时，应更换轴箱拉杆装配（）
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