列车故障情况下行车组织由全面负责（）
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起落车作业由（）组织进行，指定专人负责安全，班组长负责指挥，派专人操作架车机。特殊情况下由车间领导直接指挥。
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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ATS故障时，进出小行基地列车比照问路式调车组织行车。
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下行沟通是一个组织领导者了解和掌握组织全面情况，以做出正确决策的重要环节。
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列车车内的验票工作由列车长负责组织实施，由乘警、安全员等有关人员配合。
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《行细》规定：动车组在始发站、途中停车站、运行途中，由（）统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态，遇有车门故障时，按照监控分工及时采取应急处置措施。
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起落车作业由车间调度员组织进行，指定专人负责安全，（）负责指挥，派专人操作架车机。特殊情况下由车间领导直接指挥。
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（）信号机不能正常开放时，已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款，以下简称非正常办法）
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在站停车须组织旅客下车时，站车共同组织。按规定做好旅客到站退还票价差额时的站车交接。
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通常情况下，列车机车与第一辆车的连挂，由车站调车人员负责。
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列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障，应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局，由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对，错)。
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《动车组列车服务质量规范》规定，遇列车空调故障，在站停车须组织旅客下车时，由车站负责，按规定做好旅客到站退还票价差额时的站车交接。此题为判断题(对，错)。
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调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。（)
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特殊情况，动车组涉及旅客上下车等非正常情况时，由负责手动开关门；利用动车组列车运送人员处理故障等情况由负责手动开关门（）
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电动客车故障情况下行车组织由（)负责，故障的判断和处理由（)负责，检修调度员有责任指导司机处理故障。
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旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在区间由（）负责指挥
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基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：随车底入库看车的列车长应组织入库看车人员对车门锁销情况进行检査，单班作业无列车长入库的列车，应由车队指定一人负责组织入库看车人员做好车门锁销情况的检査（）
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列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于错个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
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由负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据障设备归属的及的要求组织相关问题的处理（）
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列车驾驶员接受不少于100学时的理论知识培训和不少于2个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
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列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于2个月的 岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正 线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行 车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
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故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时，应申请临时天窗，办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。（）