一般碳素钢的最高加热温度应比固相线（）防止过烧。
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一般碳素钢的最高加热温度比铁碳相图中固相线低（）以以防止过烧。
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硅锰弹簧钢的加热温度1250℃，过烧温度为（）℃。
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产生过烧的主要原因就是加热温度太低，加热时间过短。
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金属或合金的加热温度达到其固相线附近时，晶界氧化和开始部分熔化的现象称为过热。（）
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根据铁碳平衡图，最高加热温度应比固相线低（），以防止过烧
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为了避免夏季流淌，一般屋面用石油沥青的软化点应比当地屋面最高温度高（）℃以上。
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碳钢、低合金熔合区附近的温度梯度为300～80℃/mm，液固相线的温度差约为（）℃。
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热弯管时最高加热温度不超过1050℃，其最低温度，对碳素钢管为（）℃，对合金钢管为（）℃。
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加热时间过长或加热温度过高易产生过烧。
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合金的结晶温度范围越大，液相线和固相线距离越宽，流动性也越差。
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金属的加热缺陷包括氧化、（）、过热、过烧以及加热温度不均等。
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一般润滑油的使用温度必须比凝固点高（），最高工作温度应低于闪点（）；一般润滑脂的滴点应比工作温度高（）。
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Al-Si二元相图的固相线温度是（）。
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确定普通碳素钢的加热温度制度一般是根据（）图来确定。
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金属自固相线温度冷却至室温所发生的收缩，叫（）。
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在钢轨焊后热处理中，由于加热温度达到固相线温度，使奥氏体晶体界局部熔化，或晶界（），这种现象称为过烧。
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从液相线TL冷却到固相线温度TS放出的热量，称为（），以LF表示。
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为防止回火加热时产生热应力与淬火的应力迭加，使零件中缺陷扩大，回火加热速度应比淬火加热速度低一些，一般控制在（）。
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产生过烧的主要原因是加热温度太低，加热时间过短。
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锻造加热温度过高会产生过热、过烧。过烧指的是()。
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更换轴承时轴承加热温度最高不得超过（)。更换轴承时，加热温度最高不得超过（)，扒卸轴承时应尽量使其（)两侧均匀受力防止扒偏。
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过热是由液相线温度冷却到固相线放出的热量。()
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加热温度随钢种的不同而不同，最高加热温度低于C-Fe平衡相固相线()。
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油罐内油品加热的最高温度应比大气压下水的沸点低（)℃。
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