自轮运转特种设备停车位置的依据
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《自轮运转特种设备过轨技术检查登记簿》是记录自轮运转特种设备办理过轨技术检查时间、设备名称、()等信息的管理台账。
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不属于自轮运转特种设备的是()。
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自轮运转特种设备过轨技术检查合格后,应填发《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》,一式三份。
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列车在运行途中,遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时,列车应在()停车报告。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位臵(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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机车、自轮运转特种设备紧急停车信号鸣笛为()。
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凡未取得“年检合格证”或《铁路自轮运转特种设备准运证》的自轮运转特种设备一律不准进入国铁营业线运行。
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《自轮运转特种设备技术检查登记表》是记录检查的自轮运转特种设备名称、所属单位、()等信息的表报。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告()(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向(两端站)报告停车位置,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m()
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时,须实施保压制动,减压量应达到()kPa以上,开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时,无论任何情况,司乘人员必须坚守岗位,有人看守车辆
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自轮运转特种设备及自轮运转特种设备牵引、调动路用车时的防溜作业,由()负责。动车前,并须确认防溜撤除后,方可动车
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自轮运转特种设备在区间停车作业时,须对车辆实施制动。在不超过()坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于__m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。(技335条)()
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货运部门凭车辆部门签发的《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》方可受理自轮运转特种设备货物运输,《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》自车辆部门填发之时起()日内交给货运部门
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自轮运转特种设备挂运列车进入国铁运行时,所属单位须派员随车,负责对自轮运转特种设备进行检查,确保技术状态良好。()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()
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自轮运转特种设备配备的铁鞋执行定置管理,存放于车上铁鞋箱或驾驶室内指定处所,其他位置严禁存放铁鞋()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条()
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自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆(确需调动时,在安全协议中明确)。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业()
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