钢承受力19股中断及以上应截断重接（）
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铜、钢承力索19股断（）股及以下时，应进行机械补强。
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检修中，若铜、钢承力索19股中断2股应（）。
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铜接触线在同一截面处损伤大于其截面（）时，应截断重接。
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架空输电线路镀锌钢绞线19股断3股以上，可用（）修补。
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镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断两股，可用同材质线扎紧使用。
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铜承力索绞线（）股中断1股及以上的，应截断重接。
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钢承力索19股中断（）股及以上应截断重接。
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镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断一股及以上应截断重接。
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钢承力索19股中断（）及以上应截断重接。
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钢芯铝绞线，断一股钢芯，或铝线部分损坏面积超过铝线导电部分面积的（）时，必须重接。
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钢芯铝绞线铝股损伤截面超过铝股总面积的（），应切断重接。
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应（）。
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铜、钢承力索19股断（）股及以上时，应截断重做接头。
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避雷线（）股钢绞线，如果断2股及以上时，必须切断重接．
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装有及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门（）
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为保证受弯构件斜截面的受弯承载力，受力钢舫断点的位置距其理论断点至少（)。注:各选项中的d为被截断钢筋的直径。
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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铝绞线和铜绞线的断股损伤截面超过总面积的17﹪应切断重接（）
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列车及调车作业中中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6h以上10h以下，双线行车中断3h以上10h以下，应列为（）事故
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列车及调车作业中发生事故，造成其他线路行车中断2h以上，应列为（）事故
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，途中发生自动制动机临时故障须关闭截断塞门时，应关闭本辆全部截断塞门（）
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列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线行车中断1小时以上，应列为（）。
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列车及调车作业中中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，应列为（）。
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列车及调车作业中发生事故，造成其他线路行车中断2小时以上，应列为（）。
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