某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由A.地运到B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。
相似题目
-
中国沈阳某进出口公司电告法国某贸易公司，以FOB（2010年《国际贸易术语解释通则》）为条件出售一批服装，信用证付款。广州公司将货物装上"玛丽"号轮船，整批货物分装在三个集装箱中（承运人签发的提单受《海牙规则》调整）。当承运船舶在海上航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被火焚毁，其余两个则完好无损。货物运至马赛，法国公司以货物受损为由拒绝接收货物，并向广州公司提出索赔。有关本案，下列说法正确的是哪项？（）
-
（）是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据
-
集装箱（）交接方式，是指承运人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受整箱货，并负责运至卸货港码头集装箱货运站或其在内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。
-
集装箱（）交接方式，是指承运人由发货人的工厂或仓库接受整箱货，负责将整箱货运至收货人的工厂或仓库交付给收货人。
-
对于整箱货，由拖车公司持（）到集装箱堆场提取空箱，前往发货人指定地点装货。
-
集装箱（）交接方式，指承运人在发货人的工厂或仓库接受整箱货，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
-
上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对承运人而言，何种情况下可以拒赔？
-
货主将不足整箱的零星小票货物送到集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱属于（）。
-
承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据称为（）。
-
某公司进口一批来自动植物疫区的货物（检验检疫类别为M/）集装箱装载，在入境口岸通关，以下表述错误的是（）
-
集装箱（）交接方式，是指承运人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的整箱货，并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付整箱货。
-
集装箱运输的货物分为整箱货和拼箱货两种，由于班轮公司通常只承运整箱货，所以拼箱货就由下列哪种经营人负责承运（）。
-
甲公司从国外进口一批冷冻设备，以集装箱运输集装箱和提单上均载明是10箱，货交承运人运输后，甲公司与乙公司签订了买卖合同，并将不记名提单交给乙公司。待船到目的港后，乙公司持正本提单取货，发现货物只有9箱，乙公司要求承运人偿付漏装一箱的货款，船方经仔细审核，发现在大副记载的有关日志中，写明实际收货9箱。对此，承运人提出抗辩，拒绝承担赔偿责任。短缺的一箱货物应有谁承担？（）
-
某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由 A.地运到 B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。 根据以上资料，回答下列问题：该指货物运输任务的承运责任期为（）天
-
集装箱（）交接方式，是指承运人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受整箱货，并负责运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付整箱货物。
-
（）又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
-
集装箱（）交接方式，是指承运人在发货人的工厂或仓库接受整箱货，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，向收货人交付整箱货。
-
集装箱班轮运输中，班轮公司基本上是以（ ）作为整箱货物的交接方式。
-
我国《集装箱汽车运输规则》规定，承运人的集装箱整箱货物运输的责任期，是从收到整箱货物起，到运达目的地整箱货物交付收货人止。
-
整箱货(FCL)是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填制装箱单，集装箱货物，并加封志的。()
-
凡一批货物，达到一个或一个以上集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即作为整箱货（)
-
某公司出口一批速冻蔬菜（检验检疫类别是P．R／Q．S)，对装载该批货物的集装箱不需实施（）。
-
2007年3月29日,福建A公司与卖方日本国某公司签订了进口3千台日产"东芝"牌窗式空调机的买卖合同。合同规定:价格条件为CIF福州、总价款式16950万日元;卖方应于6月30日前和7月30日前各交货1500台;付款条件为买方在收到卖方的装船通知后在货物装船前30天开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。买方按期开出了约定的不可撤销信用证。日本RO集装箱运输公司于6月30日收到托运人(日本国某公司)的第一批1500台空调机后装船,并签发了联运提单,7月1日启运后该批货物按时运到福建。日本RO集装箱运输公司在7月22日收到托运人(日本国某公司)托运的第二批1500台空调机,于7月25日提前签发了指名"大仓山"轮的联运提单。该提单载明:"承运人为日本RO公司;提单签署日期为7月25日;本提单生效后为已装船提单"等内容。但日本RO集装箱运输公司实际于8月20日才将第二批货物装船。因此,8月底第二批货才抵达福建A公司所在地。福建A公司于7月25日接到日本RO集装箱运输公司第二批货已装船的电传后,于7月29日与福建B供销公司以每台2千元人民币的价格签订了买卖合同,交货期为8月20日前。后因货物迟到,致使福建B供销公司解除合同并向福建A公司索赔违约金60万元人民币。因错过空调销售季节,市场行情出现变化,福建A公司多方努力仍无法在国内销售,最后只得以每台1700港元的价格向香港复出口,损失惨重。福建A公司于是向海事法院起诉,要求日本RO集装箱运输公司赔偿因其提前签发提单所致的经济损失计货款及利息损失共计日元4846万元;违约金人民币60万元,预期利润75万元及律师、差旅费等合计人民币1.7万元。日本RO集装箱运输公司辩称:福建A公司因买卖合同发生的纠纷而导致的损失不能归责于承运人,按国际集装箱运输惯例,日本RO集装箱运输公司作为承运人在收货后签发的提单是"备运提单",承运人收货后在提单栏目上签署的日期,只有在货物实际装船后,该提单才成为"已装船提单"。
-
一批速冻草莓从上海通过海运出口澳大利亚墨尔本。已知商品的总体积＝26.18 CBM，总毛重＝14560 KGS。已知海运费报价如下： （1）普柜：LCL（拼箱）每立方米52美元，每吨61美元。计价方式为W/M。20'整箱875美元，40'整箱1750美元。 （2）冻柜：LCL（拼箱）每立方米63美元，每吨70美元。计价方式为W/M。20'整箱901美元，40'整箱1600美元。 同时已知常见集装箱规格及允许的最大重量和体积，见附件。 试计算海运费。