行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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对于行车制动系的设计要求：紧急状态操纵时，踏板力不超过（）N
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对于行车制动系的设计要求：一般正常操纵时，施工踏板的作用力应不大于（）N
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数于9的载客汽车踏板行程应不得超过（）mm。
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在（）中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。
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行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。
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踏下制动踏板时，液压油推动（）活塞向两侧撑开，将制动蹄压向制动鼓，产生制动力。
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
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对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。
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采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（)，对于后轴不得大于24%
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采用制动距离检验行车制动性能，要求对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50KM／h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不大于（)。
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在滚筒反力式制动台上检验车辆制动力时，当提示阵屏显示踩制动时，引车员应迅速将制动踏板踩到底，以测取该轴左右轮的制动力增加全过程数值和各轮的最大制动力。（)
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其他机动车行车制动产生最大制动效能时的踏板力或手握力小于或等于（）
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于9的载客汽车应不大于（）N
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行车制动在产生最大制动效能时的踏板力:空载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于450N
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行车制动在产生最大制动效能时的踏板力: 满载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于700N
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
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行车制动系最大制动效能应在踏板全程的三分之二以内达到。
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真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）