自动闭塞线路中的两个配电所一般间隔（）。
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三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
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自动闭塞配电所内，应装设无功补偿及（）。
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铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所.
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移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。
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半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
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区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。
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为保证自动闭塞等一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所送电的操作中，（）相邻配电所短时并列运行。
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空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
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为使自动闭塞变配电所主送和备用两种状态转换时停电时间最少，必须在自动闭塞馈线设置（）。
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四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。
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单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（）。
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铁路线上的分界点是（）、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
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列车运行是以车站、线路所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
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列车运行是以车站、（)所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
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自动闭塞区段【或开往自动闭塞区段】线路所的通过信号机不能使用时，下列描述不正确的是（）
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往（）线路。（技规）
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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
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有载调压变压器装于自动闭塞变配电所内，其主要用途是（)和（)之用。
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自动闭塞变配电所是发电、输电、用电的（)，是电力网中的（)部分。
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遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设接近信号机。（）
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自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往次要线路（）
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔（）
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