氧气透平压缩机轴封氮气与混合气体压差(PDICAS3304)联锁停车值为()。
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在钢液真空处理后,真空系统破真空时,使用氮气的目的就是消除会形成具有爆炸可能的一氧化碳与氧气的混合气体的可能性。
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超高压氮气压缩机是由透平驱动的。
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使用氮气破真空主要是防止空气中氧气与一氧化碳混合发生()的可能。
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氧气透平压缩机冷却器排气温度报警值为()。
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置换空气时,氮气或惰性气体的隔离长度应保证到达置换管线()空气与天然气不混合。
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化验室经常使用的压缩气体有氢气、氮气、氦气、氩气、氧气和压缩空气等气体。因气体压缩后贮于耐压钢瓶内,都不具有危险性。钢瓶在运输中不同气体钢瓶可以混装,受热或在太阳下曝晒甚至同库储存也是很安全的。
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氧气、氮气是压缩气体
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往复式压缩机检修后,经氮气置换机体内气体采样氧气浓度应()。
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空气是由氧气和氮气两种气体组成的混合物。
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透平机均压管用来平衡两轴封端的气体压力。()
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氧气透平压缩机轴封氧气与混合气体压差(PDICAS3303)联锁停车值为()。
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空气中甲烷标准气体是甲烷和空气的混合气体。所说的空气是氧气和氮气;比例可以不符合空气中的氧氮比例。
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乙烯制冷压缩机透平轴封泄漏蒸汽通过格兰冷凝器抽出。
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裂解气压缩机驱动透平轴封采用的是()密封。
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易燃气体不得与助燃气体、剧毒气体同储。氧气不得与油脂混合储存。
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最早使用煤的气化剂是空气。空气是自然界大量存在的助燃剂,空气是混合物其主要成分有氮气占21%,氧气占78%,另外还有少量的氦、氖、氩、氪、氙、氡等惰性气体。
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氧气透平压缩机轴承箱密封气压力()允许启动油泵。
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裂解气压缩机驱动透平10-DST-201透平轴封采用()型密封。
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氧气透平压缩机密封氮气减压后压力(PIAS3315)停车值为()。
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裂解气压缩机的驱动透平10-DST-201的轴封采用()密封。
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ZHDY3-1* 1mol氧气和2mol氮气组成混合气体,在标准状态下视为理想气体,氧气与氮气的内能之比和平均动能之比分别为( )。
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一绝热刚性容器被隔板分成A、B两部分.A中有压力为0.3MPa、温度为200℃的氮气,容积为0.6m<sup>3</sup>;B中有压力为1MPa、温度为20℃的氧气,容积1.3m<sup>3</sup>.现抽去隔板,两种气体均匀混合.若比热容视为定值,求:①混合气体的温度:②混合气体的压力;③混合过程各气体的熵变和总熵变.
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易燃气体不得与助燃气体、剧毒气体同储。氧气不得与油脂混合储存。()