辙叉和护轨部分包括（）
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护轨是固定型辙叉不可缺少的重要组成部分。
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普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。
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道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。
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轻轨道岔与重轨道岔心轨和护轨工作边间距质量标准是多少？
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在辙叉部分中，护轨的平直段必须与其基本轨工作边平行。
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道岔的心轨和护轨的工作边距是（）
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道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成（）。
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基本轨、翼轨、导轨和护轨出现哪些伤损时伤损，应进行修理或更换？
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可动心轨辙叉设置护轨是为了增强辙叉部分的整体框架稳定性。
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辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少mm？辙叉护轨起什么作用？
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道岔心轨和护轨工作边间距600mm轨距时为872mm。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，900毫米轨距为（）毫米。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（）毫米。
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道岔的心轨和护轨工作边距为（）mm。
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铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。
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普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（）。
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辙叉护轨部分有哪些危害？
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单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。（)]
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道岔心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572毫米，900毫米轨距为872毫米。
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普通单开道岔由转辙器.辙叉及护轨连接部分组成。此题为判断题(对，错)。
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道岔质量达到以下要求：心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差（）mm
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轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（)毫米，偏差＋2.0毫米。
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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。《铁路线路修理规则》第4.5.4条（）
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