答案如下底盘座的固定应牢固，顶面应水平，预斜不大于O.1％，其最大水平高度差不应大于多少？
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直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
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直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。
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填筑路堤时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用（）。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。
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直线地段线路两股钢轨顶面应保持同一水平。
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不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用（）。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于30mm，每层表面应做成不小于2%的横向排水坡。两段路堤接头处，每层端头应预留2～3m长的搭接台阶。
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警冲标的顶面应高出轨枕面（）
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垫铁与基础接触面积应大于（），平垫铁顶面水平度允许偏差应小于（）。
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轴流转桨式水轮机受油器水平偏差在受油器座的平面上测量，不应大于（）mm／m。
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轴瓦与轴瓦座的结合面应紧密接触，必要时，进行刮削（）
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岩石或填石路床顶面应铺设()。
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在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
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对不设减震装置的曳引机座的水平应不大于（）。
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现场浇注基础的顶面应高于地面（），以防下沉，基础表面水平误差不超过士5mm。
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警冲标的顶面应高出轨枕面（）毫米。
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三角架三条腿应等距离支撑地面，三角架顶部中心大致位于测点上方，三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上。
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控制盘底座固定应牢固，顶面应水平，倾斜度不得大于0.1%。
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油罐基础顶面应高出设计地面1m以上。
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缓冲器由两个组成一套时，两缓冲器顶面应在同一水平面上，且相差≤（）mm。
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底盘座的固定应牢固，顶面应水平，预斜不大于O.1％，其最大水平高度差不应大于多少？
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把轿厢固定底盘放在下梁上，支撑垫好并校正，其不水平度不应超过（）。
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◑下列选项不属于导墙施工的要求是( )。◑A.导墙面至少应高于地面约100mm◑B.导墙的内墙面应平行于地下连续墙轴线◑C.导墙的基底应和土面保持一定距离◑D.导墙顶面应水平
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我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
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机架加固牢固，加固方式应符合设计规定。一列机架的机面应平直， 其偏差每米应不大于3 毫米，全列偏差不大于15 毫米， 机架顶面应平齐，机架间应相互靠拢（）
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经纬仪三角架三条腿应等距离支撑地面，三角架顶部中心大致位于测点上方，三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上（）
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