为了解决从动轴瞬时角速度变化的问题，不能使用下列（）。

相似题目

• （）瞬时传动比是变化的，所以在传动平稳性要求高的场合不能使用。

  A . A、齿轮传动 B . B、链传动 C . C、涡轮蜗杆传动 D . D、齿轮齿条传动

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• 普通十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动轴转一圈，从动叉也转一圈，故两轴的角速度相等。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行何种处理：（）

  A . A.把桨叶尖部作成后掠形 B . B.采用矩形桨叶 C . C.采用尖削桨叶

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• 等角速万向节主动轴和从动轴的角速度（）。

  A . 不相等 B . 相等 C . 一慢一快

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• 单十字轴万向节，在有夹角时，如果主动轴以等角速度转动，从动轴的速度（）。

  A . 快 B . 相同 C . 慢 D . 时快时慢

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• 在机器中通常使用（）个万向联轴器，使主、从动轴角速度相等。

  A . 单 B . 双 C . 三 D . 四

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• 为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行（）处理

  A . 把桨叶尖部作成后掠形 B . 采用矩形桨叶 C . 采用尖削桨叶

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• 万向联轴器的角度偏移越大，则从动轴的速度变化也越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 组织是为了解决群体所不能解决的问题而产生和运行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 安装十字轴式万向联轴器，要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是（）

  A . 主、从动轴与中间件的夹角相等 B . 主、从动轴与中间件的夹角不等 C . 主、从动轴与中间件的夹角互为补角 D . 中间件两端的叉面位于相互垂直的两面内 E . 中间件两端的叉面位于同一平面内F、中间件两端的叉面位于成45°的两面内

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• 引进高速缓冲存储器（Cache）技术是为了解决（）速度不匹配的问题。

  A . 内存与外存 B . CPU与内存 C . CPU与外存 D . 主机与外部设备

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• 压头预弯的目的是为了解决对称式三轴卷板机卷板时（）的问题。

  A . 曲率大 B . 鼓凸 C . 歪扭 D . 直线段

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• 熄焦车减速机输入轴使用的万向联轴器，是为了解决被联接的两轴间（）的问题。

  A . 径向偏移量大 B . 轴向偏移量大 C . 角度偏移量大

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• 为了提高通行速度，解决拥堵问题，纽约城市交通设置（）模式

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• 为了保证从动轴的转速和主动轴的转速相等，通常将刚性万向节单独使用

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• 在单万向铰链机构中,当主动轴转过一周时,从动轴转过（)周,而从动轴的角速度波动（)次.

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• ______联轴器必须成对使用才能保证主动轴与从动轴的角速度随时相等。

  A．凸缘 B．齿轮联轴器 C．万向 D．十字滑动联轴器

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• 连接相交或平行二轴的双万向联轴器，主、从动轴角速度相等的条件（）

  A．中间件两叉垂直且α1=α2 B．中间件两叉共面且α1≠α2 C．中间件两叉共面且α1=α2 D．中间件两叉垂直且α1≠α2

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• 十字轴式不等速万向节，主、从动轴的角速度不相等，而主、从动轴的平均转速相等，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）

  A．不一定 B．大于一周 C．小于一周 D．一周

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• 《第八章》为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行何种处理（）

  A．把桨叶尖部作成后掠形 B．采用矩形桨叶 C．采用尖削桨叶

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• 1、为了解决顺铣时工作台轴向窜动的问题， X6132A型铣床需要设有顺铣机构

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• 杆OA绕固定轴O转动，长为I。某瞬时杆端A点的加速度a如图所示，则该瞬时OA的角速度及角加速度为（）

  A．0 B．；0 C．0

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• 在一传动中，主、从动件的传动轴线平行，但其轴间距离可能会发生变化，现要求主、从动轴的传动比为定值。一种可供选择的机构是（）

  A．A.平行四边形机构 B．B.齿轮机构 C．C.十字滑块联轴节

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• 万向联轴器为什么常成对使用？在成对使用时应如何布置才能保证从动轴的角速度和主动轴的角速度随时相等？

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