我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。
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指直接向牵引变电所供电的地区变电所（或发电厂）及高压输电线路，（）一般为110kv
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为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的（）母线电压调到接近29kV。
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我国电气化铁路供电的标称电压为（）KV，最高电压为（）KV。
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国家标准规定：铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为（）kV。
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在城市供电电压等级中，电压等级对城网的标准电压应符合国家电压标准。电力线路电压等级有500kV、330kV、110kV等八类。通常城市二次送电电压为（）。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
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牵引变电所主变压器一次侧电源电压110kV一般不应超过额定电压的（）％。
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110kV及以下变电所供电母线电压允许偏差应满足（）供电电压允许偏差值的要求，其具体偏差范围由（）确定。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。
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110kV电压等级供电电压波动范围为（）
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110kV电压等级供电容量：客户申请容量在（）MVA以上时，宜采用110kV电压等级供电；客户申请容量小于（）MVA且距离电源点大于（）km时，经技术经济比较，可采用110kV电压等级供电。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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牵引变电所的功能是将110kV或220kV三相交流电变换成（），并供电给牵引网和电力机车。
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
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牵引变电所将三相的110kV高压交流电变换为（）单相的交流电，然后向接触网供电。
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25kV交流电气化铁道牵引供电系统用的无间隙金属氧化物避雷器的标准额定电压为（）。
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我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。
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对城市变电所电压等级为35kV，变电所二次侧电压为10kV来说，其变电所的合理供电半径为（）km。
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分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
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一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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牵引变电所亭额定电压为（）KV及以上的设备，其倒闸作业以及撤除或投入自动装置，远动装置和继电保护，均必须有供电调度的命令方可操作。
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地铁十号线共有座主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（）
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4、（）从发电厂或城市电网区域变电所获得110kV电源，降压成35kV（或33kV）以中压网络形式向线路沿线的降压变电所和牵引降压混合变电所供电。
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