为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的（）母线电压调到接近29kV。
相似题目
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牵引变电所馈线多数故障是暂时性的，采用（）装置后，可大大提高供电可靠性。
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我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。
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双滚筒电牵引采煤机的变压器，将1140V电压变为（）V电压向变频装置供电。
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牵引供电系统在运行情况下除了承受工作电压作用外，还将承受：（）
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
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地铁主变电所将（）降压为（）后，通过环网电缆向各车站、车辆段牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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在AT供电方式中，牵引变电所送出的电压为（）。
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为了减少牵引网上的电压损失，可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。
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在自藕变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子重绝缘部分或腕臂支持零件，连接到钢轨上得架空电线叫（）。同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线叫（）。
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牵引变电所中，当一次侧的电压发生变化时，通过调节（）来保证二次侧的电压水平。
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单相V，V结线牵引变电所其缺点是：当一台牵引变压器（）时，另一台必须（）供电，即兼供左、右两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程。
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牵引变电所将三相的110kV高压交流电变换为（）单相的交流电，然后向接触网供电。
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我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。
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牵引变电所的任务是将电力系统的三相交流电按照牵引供电的标准要求变换成不低于（）的单相交流电。
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分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
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在电力系统中，往往为了减少无功功率的不合理流动，提高局部地区的电压，在负荷侧的变电所母线或负荷端并接（），用以改善功率因数，减少线损，提高负荷端的电压。
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一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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牵引变电所亭额定电压为（）KV及以上的设备，其倒闸作业以及撤除或投入自动装置，远动装置和继电保护，均必须有供电调度的命令方可操作。
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同相供电系统取消了变电所处电分相，提高牵引变压器容量利用率并提升牵引供电系统的节能效果。（)
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为保证牵引变电所安全可靠的供电,各级部门要认真建立健全各级岗位责任制,抓好各项工作,科学管理,改革修制,依靠科技进步,积极采用（）,不断改善牵引变电所的技术状态,提高供电工作质量
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2、直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。