为了减少牵引网上的电压损失，可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。
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为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的（）母线电压调到接近29kV。
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上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
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APM系统采用什么外部电源，牵引供系统采用什么制式，动力照明系统采用多少电压供电？
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采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（），因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（）％以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
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当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
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牵引网由（）组成，是一个牵引供电回路，完成对电力机车的送电任务。
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
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为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能，减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联了（）。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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SS3型电力机车为了减少整流电流的脉动，在牵引电动机的回路中串接了（）。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
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牵引供电回路的顺序是怎样的？
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DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
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电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？
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在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
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我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。
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为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
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牵引供电系统电压损失主要由两部分组成：（1）（）的电压损失；（2）牵引（）的电压损失。
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采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（)，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（)%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
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供电距离越长，牵引电流在接触网上的电压降越大，使末端电压过低及接触网上电能损耗过小（）
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牵引供电构成的回路是（）
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我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制，其牵引网是一种（)回路。
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2、直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。
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牵引供电系统的电压损失包括牵引网的电压损失和（)的电压损失两部分。