单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
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对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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在单级减速器中，大齿轮浸油深为（）齿高。
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单级圆柱齿轮减速器一般传动比为（）。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。
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单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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单级主减速器是由（）齿轮组成的。
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在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）倍齿高。
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单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。
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将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．
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用来表示单级传动圆柱齿轮减速器型号是（）。
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单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
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汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）。
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单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（)组成;双级主减速器由一对（)和一对（)组成。
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单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。此题为判断题(对，错)。
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单级主减速器有（)齿轮组成的。
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差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（）
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