安定面配平控制电门位于（）

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• 安定面配平有哪几种方式？

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• 正常情况控制安定面配平的YSM是：（）

  A . 2部YSM同时控制 B . 先接通电源的YSM C . 先通过自检的YSM D . 由FCC选定

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• 水平安定面配平限制电门有几个（）？

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 如果使用人工配平而使安定面配平超出了电动配平范围，可以使用安定面配平电门使安定面回到电动配平范围之内。

  A . 正确 B . 错误

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• 安定面配平的中立位在（）

  A . 1单位 B . 2单位 C . 3单位 D . 4单位

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• 下列哪一种安定面配平方式不经YSM控制?（）

  A . 人工备用电配平 B . 人工电动配平 C . 自动配平 D . 马赫数配平

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• 安定面配平作动筒有一个高速和一个低速，什么部件控制配平作动筒的速度？（）

  A . 机头向下起飞警告电门 B . 机头向上起飞警告电门 C . 驾驶杆切断电门 D . 襟翼收上电门

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• 起飞时，水平安定面配平应置于（）

  A . 绿区任何位置 B . 最大抬机头位置 C . 按飞机的重心 D . 飞行员是不可选择的

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• 安定面配平限制电门和位置传感器组件有（）个。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 关于安定面配平极限电门和位置组件，不正确论述是（）

  A . 向有关用户提供安定面位置信号和电气行程极限信号 B . 在备用人工方式，球幅直接接触螺杆止档前将备用控制手柄扳回中立位，不驱动准备手柄 C . 组件共有三个，可互换使用 D . 组件是LRU，可在航线上进行调整

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• 飞行中，将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到”CUTOUT”位，会使：（）.

  A . A、自动驾驶脱开 B . B、自动驾驶保持接通，但无法对安定面进行配平 C . C、自动驾驶保持接通，但对安定面进行配平的能力减半 D . D、自动驾驶保持接通，但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮

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• 安定面配平在马赫配平模式时：（）

  A . 两个液压马达工作，全速率配平 B . 一个液压马达工作，半速率配平

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• 安定面配平切断开关控制的是：（）

  A . 切断安定面配平指令电信号 B . 控制STCM中液压断开活门 C . 控制STCM中液压预位电磁活门的通断 D . 控制STCM中液压控制电磁活门的通断

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• 安定面配平可以通过（）来完成

  A . 主电配平 B . 自动驾驶配平 C . 人工用钢索配平 D . 以上都对

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• 当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）

  A . 1个液压马达转动,1个液压刹车松开 B . 1个液压马达转动,2个液压刹车松开 C . 2个液压马达转动,1个液压刹车松开 D . 2个液压马达转动,2个液压刹车松开

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• 水平安定面配平超控电门的功用是（）.

  A . 在异常情况下可以通过它人工断开水平安定面的配平操纵 B . 在驾驶杆切断电门失效时可通过它来旁通驾驶杆切断电门，以实现安定面的电动配平操纵 C . 可通过它来调节或限制水平安定面的偏转角度 D . 在电动配平期间可以通过它来隔离升降舵系统的操纵

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• 安定面配平切断开关位于（）

  A . P2 B . P8后部 C . P5 D . P10右侧

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• 安定面配平控制组件（STCM）装在：（）

  A . 驾驶舱 B . MEC C . 前设备舱 D . 安定面舱

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• 安定面配平与速度配平的区别：（）.

  A . 无区别都是对安定面的操纵； B . 有区别，使用的飞行阶段不同但作用的舵面相同； C . 有区别，作用的舵面不同，但使用的飞行阶段相同； D . 以上都不对。

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• 各种安定面配平控制中，配平量最大的是：（）.

  A . A、主电动配平 B . B、自动驾驶配平 C . C、人工配平 D . D、速度配平

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• 关于安定面配平，下列说法正确的是（）

  A . 当襟翼放下时，速度配平不工作 B . 当襟翼放下时，速度配平是低速配平 C . 当襟翼收上时，速度配平不工作 D . 当襟翼放下时，安定面配平的速度是襟翼收上时的3倍

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• 将安定面配平超控电门放到”OVERIDE”位：（）.

  A . A、安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动 B . B、切断供向安定面配平系统的电信号 C . C、主电动配超人工配平轮的输入 D . D、旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源

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• 安定面配平马达有几个（）？

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 安定面配平绿区是什么配平范围（）？

  A . A、主电动配平范围 B . B、自动驾驶配平范围 C . C、空中使用安定面配平的正常范围 D . D、起飞安定面配平范围

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