列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）
相似题目
-
感度试验：按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在（）内不得发生自然缓解。
-
进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。
-
在需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）并保压3min列车不得发生自然缓解。
-
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
-
列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（），列车不得发生自然缓解。
-
列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
-
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
-
列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
-
列车施行常用制动时，货物列车运泞速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
-
制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在（）停车的装置。
-
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
-
自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）
-
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。
-
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。
-
自阀（大闸）施行制动时，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
-
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
-
列车实行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫做（）.
-
对列车制动机进行感度试验规定，缓解后全列车须在（）内缓解完毕。
-
施行常用制动时，应考虑以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（）
-
使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）
-
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
-
列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，列车运行速度km/h）使用空气制动进行制动力试验。ZB53（）
-
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。（技规）（）
-
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。《操规》28条