检查差速器轴承之边间隙，一般常用（）
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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
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检查尾轴承间隙，进行测量时，测量位置一般以距尾管端（）处为准。
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检查减速器轴承是否发热，当周围环境温度在25℃以下时，一般不应超过（）。
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分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
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减速器轴承常用的润滑方法有（）。
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轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。
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变速器壳体滚动轴承与轴承配合间隙的大修允许值为0-0.075mm，使用极限为（）mm。
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测量往复式压缩机主轴承顶间隙常用的方法有（）。
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滑动轴承装配间隙的检验常用塞尺检验法，（）和千分尺检验法。
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滚动轴承间隙常用的调整方法有哪些？
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推力滚动轴承的装配除了应遵守滚动轴承装配的一般要求外，还必须检查活座圈（轴承紧圈装轴上）和机体镗孔间隙。间隙值可在0．2～o．4mm之间选取（）。
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关于轴承的修理，当锥型孔内圈轴承间隙过大，一般采用（）的方法来减小间隙。
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变速器输入轴的轴向间隙不大于0.15mm，其他各轴的轴向间隙应不大于（），超过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。
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JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）mm。
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检查轴承磨损情况，轴承和转轴间隙为（）mm，间隙太大应更换
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关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是（）。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。
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检查减速器轴承是否发热，可用（）。
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水泥厂球磨机安装时，应对主轴进行检查，主轴承和轴承座的四周接触应均匀。一般局部间隙不应大于0.2mm。
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换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。
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主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
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驱动桥的检查包括驱动桥壳、主减速器壳、差速器壳、半轴管套等壳体的检查，以及齿轮副、轴承及轴的检查（）
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推力滚动轴承的装配除了应遵守滚动轴承装配的一般要求外，还必须检查活座圈（轴承紧圈装轴上)和机体镗孔间隙。间隙值可在（)之间选取。
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