南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
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南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.
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南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数/每列车为（）人。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
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一号线地铁列车隔离、接地开关的工作模式有哪些？
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（）方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。
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南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
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一号线地铁列车（）控制有网络和本地两种模式。
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南京地铁一号线列车总长度为（）米。
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南京地铁一号线列车6节编组1/3动力，AW3工况，可爬（）的坡道。
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南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。
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南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
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一号线地铁列车空调机组控制有（）两种模式。
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南京地铁一号线列车驾驶模式不包括（）
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南京地铁2号线列车的不是强迫风冷的（）
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
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地铁十号线列车运行的驾驶模式分为（）
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南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速运行（）
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南京地铁二号线列车调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部（)。
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南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
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杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（）
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
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南京地铁一号线列车EDCU在网络中的地址是由（)来定义的。
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南京地铁一号线列车车钩在车体安装时，安装座螺栓涂（)。