油品在炉管内的压力损失用以判断炉管结焦程度。
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加热炉炉管结焦后,循环氢压缩机出口压力()。
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下列表述中,可判断为炉管结焦的现象之一是()。
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判断炉管结焦的主要依据是()
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加热炉炉管()是判断炉管结焦程度的一个重要指标。
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在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦。
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加热炉正常燃烧情况下,以下现象中我们可初步判断炉管已结焦的有()。
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热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低,否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。()
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减压炉进料A.B.C.D四路控制阀后压力分别为0.4MPA.0.46MPA.0.45MPA.0.48MPa,四路炉管出口无阀门,操作室DCS显示流量相同、四支路出口温度相同,可以判断()炉管结焦较严重。
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从炉管内油品的压力损失可以初步判断出()。
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炉管出现结焦,可用来进行判断的线索有()。
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为什么说油品在炉管内的压力损失是操作中一项重要指标?
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当处理量不变,油品不变,炉出口温度控制指标不变时,加热炉炉管结焦会造成()。
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加氢原料在炉管内流速(),原料停留时间长,易在炉管内结焦。
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加热炉炉管为什么会结焦?如何判断结焦的程度?结焦后怎么办?
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在减压炉炉管内注汽,可提高油品在炉管内的流速。
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炉管结焦,加热炉进料压力().
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如何判断炉管结焦?
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进料量低或循环气不足,使油品在炉管内停留时间过长,会引起炉管结焦。
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加热炉因结焦发生炉管偏流后,从()可以判断偏流已经消除。
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在减压炉炉管内注汽,可提高油品在炉管内的(),防止结焦。
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判断炉管结焦的依据主要有哪些?
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炉管结焦现象如何判断?
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加热炉管内流速越小,传热系数越大,介质在炉内的停留时间也越长,结果介质越易结焦,炉管越容易损坏。
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BB009输油管线采用大管径、多管程炉管的目的是为减少炉内阻力。根据实际测定,在设计流量下运行时,炉内压降为。加热炉压力降是判断炉管是否结焦的一个主要指标,如果在油品流速不变的情况下,压力降增大,说明加热炉炉管内有结焦现象()
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