机车柴油机的气缸盖一般都用铸铝或球墨铸铁。
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标准模具的上下模座一般选用铸铁或铸铝制造。（）
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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东风4D型机车柴油机气缸盖水压试验压力为（）。
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机车柴油机的冷却水出口在气缸盖的（）。
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发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，这些材料目前许多机械专业加工厂均可焊接，（）通过焊接工艺可以恢复正常使用。
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东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体内孔直径原形为（）。
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发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，当缸体或缸盖受损后，我们常用的维修方式是钎焊。
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船用柴油机气缸套常用材料有（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．球墨铸铁； Ⅴ．蠕墨铸铁； Ⅵ．合金铸铁。
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含（）较高的合金铸铁耐磨性好，可用于中、高速柴油机气缸套。
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机车柴油机的气缸盖有（）进气阀。
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机车柴油机的气缸盖有（）气阀组成。
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机车柴油机的气缸盖有（）排气阀。
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机车柴油机气缸盖与气缸套之间的过水管采用（）密封。
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对气阀导管的正确说法有（）。 Ⅰ.导管承受气阀侧推力 Ⅱ.承担气阀散热 Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜 Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内
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柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
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东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体内孔直径限度为（）。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
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东风11型机车柴油机气缸盖的摇臂与摇臂衬套间隙原形为（）。
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机车柴油机的冷却水进口在气缸盖的（）。
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机车柴油机气缸盖使用（）冷却。
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机车柴油机的机体是采用铸铁、铝合金或刚制造的。
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发动机的气缸体一般由灰铸铁或铝合金等材料制造，所以，要用耐磨性较好的（）镶入气缸孔内，以延长气缸使用寿命。
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船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）
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大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
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