活动心轨单开道岔可消灭有害空间。()
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普通单开道岔的有害空间存在于道岔的什么部位?
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可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
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活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
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固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
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采用活动心轨辙叉,目的是消灭有害空间,提高过岔速度。()
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可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应(),保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm(K型190mm),转辙机额定牵引力为()。
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下列道岔中有活动心轨的是()
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的()时禁止使用。
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窄轨单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是()。
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由于活动心轨道岔消除了道岔的有害空间,可以作为提速道岔。
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ZD6-D型电动转辙机的特点之一是扩大()可调范围,既能适应普通道岔尖轨动程需要,也能适应交分道岔或单开可动心轨辙岔的小动程需要。
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使用可动心轨辙叉可消除有害空间。
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两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。
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道岔()是转辙器中连接两根尖轨的杆件,活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。
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简述单开可动心轨辙叉道岔都由哪些钢轨件组成?分为哪两种?
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活动心轨道岔可以消除有害空间。
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时速250公里可动心轨辙叉单开道岔应进行倒棱的螺栓孔为()。
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30号道岔:工务在道岔尖轨空间处各加1个紧固器;在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器()
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38号、42号道岔:工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器。A.对B.错()
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30号道岔:工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。()
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险,应()
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为了消灭道岔上的有害空间,减轻车轮对翼轨和心轨的冲击,适应列车高速
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60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m()
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