机载防撞系统TCASⅡ必须包括下列组件（）

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• 最大起飞重量超过（）千克或批准旅客座位数超过（）的涡轮动力飞机必须安装机载防撞系统（ACASII）。

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• TCAS可从___组件接收航向、俯仰和横滚数据。

  A . ADIRU 1 B . 可能是ADIRU 1或ADIRU 3,具体由转换开关确定 C . 所选定的ATC应答机 D . 不确定

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• 机载交通防撞和警告系统TCAS能够提供（）.

  A . A、交通咨询TA B . B、决断咨询RA C . C、A、B都对 D . D、A、B都不对

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• 二氧化碳CO2灭火系统必须每月对其管线和组件进行检查，确保设备没有意外的损坏，每6个月，应执行下列灭火系统的维护保养工作，其中不包括的是（）。

  A . A、系统实行电气和机械隔离 B . B、从灭火剂容器固定架上移出灭火剂钢瓶检查其是否损坏 C . C、检查固定压力表的读数是否为要求的工作压力 D . D、管线吹扫

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• 加装TCAS-Ⅱ的飞机能与哪些飞机防撞（）

  A . 装有ATC的飞机 B . 装有“S”方式的ATC的飞机 C . 空中所有飞机 D . A和B都对

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• TCASⅡ在完成决断咨询[RA]计算时，必须依靠（）所提供的信息。

  A . A、SSR和本机的S模式应答机 B . B、本机和相遇飞机的S模式应答机 C . C、SSR和本机的FMC D . D、本机的S模式应答机

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• TCAS防撞功能是计算什么参数（）

  A . 距离 B . 速度 C . 速度和高度 D . 距离和接近率

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• 交通警告和防撞系统（TCAS）咨询音频进入（）

  A . 飞机信息管理系统（AIMS） B . 近地警告系统（GPWS） C . 飞行内话系统 D . 警告电子系统（WES）

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• 航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。

  A . 停在该机场的航空器应答机没有关闭，并且设定高度与该航空器相近 B . 该航空器误告警 C . 在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器 D . 周围其他航空器C模式的高度信息显示错误

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• TCAS询问时，机载设备有何变化（）。

  A . ATC可以同时回答 B . ATC、DME发射被抑制 C . DME被抑制 D . ATC同时询问，DME被抑制

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• TCAS（交通警报和防撞系统）的探测能力范围是多少？（）

  A . A、30-40海里 B . B、50-60海里 C . C、70-80海里

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• 机载GPS系统包含的LRU组件有（）。

  A . GPS天线、天线前置放大器和多模式接收机（MMR） B . GPS天线、射频放大器、控制盒和多模式接收机（MMR） C . GPS天线、多模式接收机（MMR）和GPS位置指示器 D . GPS天线和多模式接收机（MMR）

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• 每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中管制许可或指令时，必须（）.

  A . 尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门 B . 尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门 C . A和B

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• 飞行员为了执行TCAS（防撞系统）的咨询指令而背离ATC许可，应通知ATC并且（）．

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• TCASⅡ可提供的信息包括（）。

  A . 其他信息和输送给FMC的回避指令 B . 接近信息和输送给FCC的回避指令 C . 其他、接近、交通咨询和决断咨询信息，它们不能直接操纵飞机 D . 交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息

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• 机载通信系统包括下列设备（）

  A . VOR HF SECAL AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等 B . VHF HF DME AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等 C . VHF HF SECAL ATC SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等 D . VHF HF SECAL AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等

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• TCAS（交通警报和防撞系统）的高度探测范围是多少？（）

  A . A、-2700～+2700英尺 B . B、-9900～+2700英尺 C . C、-2700～+9900英尺 D . D、-9900～+9900英尺

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• 机载防撞系统TCASⅡ可提供的信息有（）。

  A . TA，RA显示及相应的音频提醒信息。 B . 威胁飞机精确的垂直速度。 C . 应采取的垂直避让动作。 D . 威胁飞机的方位距离及相对高度。

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• 对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。

  A . 对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责 B . 指挥该航空器进行避让 C . 在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹 D . 向该航空器提供空中活动通报

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• TCASⅡ在进行决断咨询（RA）计算时，必须依靠（）所提供的信息。

  A . SSR和本机的S模式应答机 B . 本机和相遇飞机的S模式应答机 C . SSR和本机的FMC D . 本机的S模式应答机

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• 为使本飞机的TCAS系统的正常工作，必须利用（）。

  A . 两部TCAS的方向性天线和两部应答机的天线 B . 两部S模式应答机 C . 两部TCAS的方向性天线和两部应答机的天线、相遇飞机的TACS D . 本机和相遇飞机的S模式应答机

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• 关于机载交通防撞和警告系统TCAS说法正确的是（）.

  A . A、评估本机与相遇飞机发生危险接近的可能 B . B、以S模式应答机为基础而工作 C . C、能提供语音提示信息和视觉信息 D . D、以上都对

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• 当航空器遇上尾流或受到航空器机载防撞系统（ACAS）等系统警告干扰时，航空器驾驶员应当通知管制员以申请改变飞行高度层、航迹、速度，或者申请执行偏置程序，向右偏置不超过海里，以减缓尾流影响和航空器系统警告干扰（）

  A．1 B．2 C．4 D．5

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• 航空器驾驶员应当将机载防撞系统的以下信息及时通报管制员:（一)航空器驾驶员认为必要的_____

  航空器驾驶员应当将机载防撞系统的以下信息及时通报管制员:(一)航空器驾驶员认为必要的______信息情况;(二)航空器驾驶员按照决策信息所采取的______情况;(三)冲突已经______的情况.

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