当应力作用区深度小于路堤填土高度时，说明应力作用区在填土范围内，应按规定要求，从填土和压实的质量上提高路基的（）
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当桥台台背填土的高度h和软土地基相邻墩台间距L分别为（）时，应考虑台背填土对桥台基础底面的竖向附加压应力影响和邻近墩台对软土地基所引起的竖向附加压应力影响。（）
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路基应力作用深度和车型有关，车型越重、作用深度越（）
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高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于（）。
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路面刚性愈大，则应力作用减小，作用区的深度愈大。
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在冲压成型的稳态变形过程中，传力区在不断减小，已变形区在不断增加，而变形区的尺寸大小和变形区内应力的数值与分布规律都（）。
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高层建筑抗倾覆设计，当H/B小于4时，在地震作用下，零应力区面积不应超过基底面积的（）。
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（）路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
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当构件上作用的荷载偏心距增大时，截面应力分布图出现较小的（）区，破坏特征与全截面受压相似，但承载力有所降低。
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构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下结论中（）是正确的。 ①断裂时的最大应力小于材料的静强度极限； ②用塑性材料制成的构件，断裂时有明显的塑性变形； ③用脆性材料制成的构件，破坏时呈脆性断裂； ④断口表面一般可明显地分为光滑区及粗糙区。
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填土高度小于12m的路堤，统称为矮路堤。
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一般情况下，（）路基和填土高度小于（）米的矮路堤均应设置边沟。
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当材料承受外力作用时，内部产生应力，外力的增加应力也相应加大。
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高层建筑抗倾覆设计，当H/B（）时，在地震作用下，基底不允许出现零应力区。
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当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。
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拉深时，坯料变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向伸长和径向压缩的变形。
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路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于80%。
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高土石坝一般要用有限单元法计算坝体坝基及岸坡接头在填土自重及其他荷载作用下的填土应力应变，以判断（）。
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
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当吊车为中级工作制时，试问，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N/mm
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高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于（）。
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当间隙适当时，在冲裁过程中，板料的变形区在剪切作用下分离，使落料件的尺寸等于凸模尺寸，冲孔件尺寸等于凹模尺寸。（)
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1、填土高度小于（）米的路堤称为低路堤。
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5、当墙后填土达到朗肯主动极限平衡状态时，填土滑裂面与大主应力作用面的夹角为45度（）
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构件在交变应力作用下发生破坏时，其断口明显地分为两个区域，即（)区和（)区。
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