因外加载荷超过了钢材的强度而产生的裂纹是（）裂纹。
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设备器壁等主要受压元件及管道因裂纹而产生的泄漏，可以用密封剂封堵。（）
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轴瓦应具有足够的疲劳强度，以防在载荷作用下产生疲劳裂纹和剥伤，以及（）。
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在拉—压交变载荷作用下，萌生的裂纹前端在拉时张开，沿（）度方向产生向前的滑变，使裂纹向前扩展，前沿钝化，受压时裂纹闭合，前沿钝化。
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未焊透降低了接头强度，减小了焊缝承载能力，但承载后不容易产生裂纹。（）
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生，微裂纹同样会强烈地影响表面性质，对于脆性材料的强度这种影响尤为重要，微裂纹长度（），断裂强度（）。
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材料在交变载荷作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。
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试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
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“白点”是存在于钢坯或钢材内由（）和组织应力共同作用产生的微小的裂纹。
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钢材在常温下，经过冷加工发生塑性变形后，抵抗产生裂纹的能力称作钢材的（）。
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低强度钢在H2S介质中，由于（）渗透，钢材内部夹杂物或缺陷处形成氢分子产生很大内压力，在钢材的夹杂物或缺陷部位鼓起泡产生氢诱发裂纹或阶梯式的微裂纹。
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钢材对产生裂纹的敏感性属于（）。
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钢材在足够大的外加拉力或残余张力下，与氢脆裂纹同时作用发生的破裂称为硫化物应力腐蚀开裂。（）
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因结构不良，局部应力过高而产生疲劳裂纹的压力容器，（）。
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疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
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干法熄焦的焦炭裂纹少，机械强度高，筛分组成均匀，并且避免因焦炭水分波动而引起的高炉故障。
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弧坑削弱了焊缝强度，同时在弧坑内很容易产生气孔微小裂纹。（）
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淬火裂纹是在淬火过程中由热应力与组织应力所产生的合成应力为拉应力，而且超过材料的抗拉强度时产生的。
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由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断，事故原因为腐蚀损伤。
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汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
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严格控制钢材及焊接材料的（），能防止热裂纹的产生。
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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
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在金属加热过程中，当（）、（）的叠加值超过强度极限时，就要产生裂纹。
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货车上心盘原采用铸钢件，因承受着复杂的动、静态载荷，经常在上心盘中部产生裂纹，危及行车安全。（)
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爆炸可分为物理性爆炸和化学性爆炸。物理性爆炸是由于罐体本身存在严重缺陷，如强度不够，充装超压、过量，以及裂纹等缺陷，使罐内气体压力超过罐体爆破压力而引起罐体的破裂。
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