因结构不良，局部应力过高而产生疲劳裂纹的压力容器，（）。
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履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。
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压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状，局部地方会因应力集中或变形受到过分压束而产生很高的局部应力，严重时也会导致破坏。
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两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
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（）的作用是限制润滑系内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。
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液压机动泵因高压阀或安全阀过高而造成高压压力不足时，应该更换密封钢球。
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压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。
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限压阀的主要作用是限制（）最高压力，防止因压力过高而造成密封连接处发生漏油现象。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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应力腐蚀疲劳裂纹多产生在（）。
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机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于（），从而产生局部塑性变形而导致开裂。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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直接法纺丝生产线首次开车时，熔体尚未从箱体中排出，增压泵因压力过高而联锁停车的原因可能是（）。
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移动式压力容器使用温度和压力波动大，加之需频繁地加载和卸压，使容器器壁受到较大的交变应力。因此，在容器整体结构不连续部位(如焊接接头缺陷部位、开孔与角焊缝部位)易产生疲劳裂纹。()此题为判断题(对，错)。
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由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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应力集中可产生三轴受拉的应力状态 ，它对钢结构抗低温冷脆有严重的不良影响，但因为它提高了钢材的屈服点，故对提高钢结构的疲劳强度时有利的。（)
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在消除残余应力的焊接结构中，在完全压-压循环载荷作用下，仍会产生疲劳裂纹。（)
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锅炉与压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状，局部地方会因应力集中或变形受到过会压束而产生很高的局部应力，严重时也会导致破坏（）
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