由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
相似题目
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由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
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燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
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柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
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由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的（）磨损。
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柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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因结构不良，局部应力过高而产生疲劳裂纹的压力容器，（）。
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冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小
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货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
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制动器的疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致张力减小（）