气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。
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汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
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气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。
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铸铁焊接裂纹一般为冷裂纹，产生温度在（）以下，产生部位为焊缝或热影响区。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
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柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
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气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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热裂纹的产生部位通常在（）
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零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
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缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度，可能产生的故障是（)。
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由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。