曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。
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曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。
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试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
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曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
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曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
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一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
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钻杆的伤痕疲劳破坏是由于微裂纹处应力集中而逐步发展的结果。所以一般不使用（）代替吊卡作业，接单根时大钳不准咬着（）。
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咬边处形成应力集中，承载后咬边处可能产生裂纹
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
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钢轨中的夹杂物主要是氧化物和硫化物，会破坏基体的连续性，降低韧性、塑性、焊接性、耐磨是钢轨疲劳伤损的主要原因，产生裂纹源和应力集中，存在于轨头，常引起剥离和__
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