曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
相似题目
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避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
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曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
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在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
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曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
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对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）
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柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
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螺栓的哪个部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏？（）
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
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（）在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。
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曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
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轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
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由于热应力反复作用而产生的破坏称为热疲劳。（）
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影响疲劳破坏的主要因素有应力幅、应力集中、（）三个方面。
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曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
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发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
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疲劳破坏的影响因素很多，疲劳强度主要与应力循环的性质、应力循环特征值、应力循环次数以及应力集中的程度等有关。（)
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应力集中可产生三轴受拉的应力状态 ，它对钢结构抗低温冷脆有严重的不良影响，但因为它提高了钢材的屈服点，故对提高钢结构的疲劳强度时有利的。（)
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