曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
相似题目
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在修磨曲轴轴颈的伤痕之前，用黄油将轴颈上的油孔堵住，是为了（）。
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对于往复式内燃机，曲轴断裂多发生在应力集中的轴颈拐角处，有时也会在（）或曲轴上断裂，其断裂的原因很复杂，最根本的原因是（）所致。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。
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曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。
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曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
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通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
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曲轴的裂纹大多发生在轴颈圆角与油孔之间。（）
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曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
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曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
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曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
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发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）