柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
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曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
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通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
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机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
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曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
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柴油机传动齿轮的（）主要是由疲劳裂纹引起的。
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通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
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曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
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一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
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通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有（）。 ①耐热性能好； ②疲劳强度高； ③足够的刚度； ④轴承比压低； ⑤轴颈磨损小，允许多次车削； ⑥平衡性好。
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在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）