曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？

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• 履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。

  A . 20000 B . 60000 C . 50000 D . 80000

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

  A . A．主轴 B . B．曲柄销颈 C . C．曲柄臂 D . D．过渡圆角

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• 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

  A . A．材料的疲劳强度低 B . D．弯曲变形大 C . C．受到较大的弯曲作用力 D . D．弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数

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• 弯曲后的制品产生裂纹或开裂，原因是（）。

  A . 凹模园角半径大小 B . 凸模园角半径太小或产生崩裂锋刃 C . 凸凹模间隙过大

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

  A . A．运转初期 B . B．长期运转后 C . C．随时都可能发生 D . D．主要在运转初期

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• 造成曲轴断裂的原因是原始的裂纹产生。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。

  A . A．材料疲劳强度低 B . B．受到过大的交变扭转应力作用 C . C．应力集中 D . D．受到过大附加扭转应力

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• 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

  A . A．负荷 B . B．附加负荷 C . C．应力 D . D．变形

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• 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

  A . A．两端 B . B．中央 C . C．扭振节，氮附近的 D . D．中央和两端

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• 汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？

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• 以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是（）。

  A . 材料缺陷 B . 应力集中 C . 制造缺陷 D . 螺栓拧紧力矩过大

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• 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。

  A . A．正常运转时交变的弯曲应力作用 B . B．柴油机机动操纵 C . C．柴油机超负荷运转 D . D．附加弯曲应力

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• 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  A . ① B . ② C . ③ D . ①②③

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• 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。

  A . A．不使曲轴产生过大的弯曲变形 B . B．控制主轴承下瓦的磨损 C . C．减少曲轴主轴颈的磨损 D . D．避免产生过大的附加弯曲应力

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• 通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

  A . A．由圆角开始向轴颈发展 B . B．由油孔开始向轴颈发展 C . C．由圆角开始向曲柄臂发展 D . D．由油孔开始向曲柄臂发展

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• 曲轴裂纹或折断是什么原因？

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• 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。

  A . A．扭转振动 B . B．扭矩 C . C．弯矩 D . D．弯矩和扭矩

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• 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

  A . A．扭转力矩 B . B．扭转振动 C . C．交变弯矩 D . D．B＋C

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• 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

  A . A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B . B．附加弯曲应力难于准确计算和控制 C . C．轴颈上有油孔 D . D．抗扭转疲劳强度高

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• 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅲ＋Ⅳ

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• 弯型模试冲时，出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因是什么？

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• 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

  A . A．表面粗糙 B . B．油孔和过渡圆角 C . C．主轴颈 D . D．曲柄销颈

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• 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）

  正确 错误

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• 车轴产生裂纹的原因有（)和疲劳断裂。

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