曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。

相似题目

• 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。

  A . A．弯曲 B . B．扭转 C . C．弯扭 D . D．机械

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

  A . A．主轴 B . B．曲柄销颈 C . C．曲柄臂 D . D．过渡圆角

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• 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

  A . A．材料的疲劳强度低 B . D．弯曲变形大 C . C．受到较大的弯曲作用力 D . D．弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

  A . A．运转初期 B . B．长期运转后 C . C．随时都可能发生 D . D．主要在运转初期

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• 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？

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• 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

  A . A．负荷 B . B．附加负荷 C . C．应力 D . D．变形

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• 多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。（）

  A . A、正确 B . B、错误

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• 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

  A . A．两端 B . B．中央 C . C．扭振节，氮附近的 D . D．中央和两端

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• 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。

  A . A．超负荷运转后 B . B．运转初期 C . C．运转一段时间后 D . D．机动操纵后

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• 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。

  A . A．少于 B . B．等于 C . C．多于 D . D．远远多于

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• 弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏、断裂的主要因素。

  A . 正确 B . 错误

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• 球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。

  A . A．镀铬 B . B．发蓝 C . C．渗氮 D . D．调质

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• 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  A . ① B . ② C . ③ D . ①②③

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• 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。

  A . A．不使曲轴产生过大的弯曲变形 B . B．控制主轴承下瓦的磨损 C . C．减少曲轴主轴颈的磨损 D . D．避免产生过大的附加弯曲应力

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• 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。

  A . A．初期 B . B．较短时间后 C . C．较长时间后 D . D．很长时间后

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• 曲轴的疲劳破坏是属于（）。

  A . A．高周疲劳 B . B．低周疲劳 C . C．高温疲劳 D . D．腐蚀疲劳

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• 钢丝绳在起升机构的滑轮与卷筒多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一（）

  A . A、正确 B . B、错误

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• 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。

  A . A．多 B . B．少 C . C．相同 D . D．不定

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• 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。

  A . A．低速／初期 B . B．高速／长期 C . C．超速／短期 D . D．在临界转速范围内／初期

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• 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。

  A . A．以弯曲疲劳为主 B . B．以扭转疲劳为主 C . C．弯-扭共同作用 D . D．由具体断，形貌而定

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• 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

  A . A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B . B．附加弯曲应力难于准确计算和控制 C . C．轴颈上有油孔 D . D．抗扭转疲劳强度高

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• 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）

  正确 错误

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• 弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏，断裂的主要因素。()

  对 错

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• 钢轨损伤的原因主要是 A 锈蚀引起截面削弱 B 反复冲击下的疲劳和磨耗破坏 C 弯曲破坏 D 剪切破坏

  A．A 锈蚀引起截面削弱 B．B 反复冲击下的疲劳和磨耗破坏 C．C 弯曲破坏 D．D 剪切破坏

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