在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

  A . A．主轴 B . B．曲柄销颈 C . C．曲柄臂 D . D．过渡圆角

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• 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。

  A . A．加强冷却 B . B．保证燃油品质和燃烧完全 C . C．尽量减少机动操 D . D．加强主轴承润滑和检测

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

  A . A．运转初期 B . B．长期运转后 C . C．随时都可能发生 D . D．主要在运转初期

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• 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。

  A . A．材料疲劳强度低 B . B．受到过大的交变扭转应力作用 C . C．应力集中 D . D．受到过大附加扭转应力

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• 柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。

  A . A．轴承严重磨损 B . B．机座变形 C . C．扭振应力过大 D . D．倾覆力矩过大

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• 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

  A . A．两端 B . B．中央 C . C．扭振节，氮附近的 D . D．中央和两端

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• 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。

  A . A．超负荷运转后 B . B．运转初期 C . C．运转一段时间后 D . D．机动操纵后

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• 柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。

  A . A．喷油器压缩弹簧断裂 B . B．曲柄销轴承偏磨 C . C．活塞与气缸间隙过大 D . D．十字头轴承间隙过大

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• 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。

  A . A．主轴颈和曲柄销颈 B . B．曲柄臂 C . C．曲柄 D . D．曲轴法兰

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• 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  A . ① B . ② C . ③ D . ①②③

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• 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。

  A . A．初期 B . B．一段时间 C . C．较短时间 D . D．较长时间

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• 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。

  A . A．初期 B . B．较短时间后 C . C．较长时间后 D . D．很长时间后

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• 曲轴的裂纹大多发生在轴颈圆角与油孔之间。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。

  A . A．30° B . B．45° C . C．60° D . D．90°

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• 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。

  A . A．低周／σs B . B．高周／σs／3 C . C．低周／σs／2 D . D．高周／σs／2

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• 柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。

  A . A．变形／应力 B . B．弯曲变形／臂距差 C . C．臂距差／附加弯曲应力 D . D．弯曲变形／附加弯曲应力

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• 在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。

  A . A．扭转疲劳 B . B．弯曲裂纹 C . C．腐蚀疲劳裂纹 D . D．应力疲劳裂纹

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• 在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）

  A . A、受压侧的齿根部分 B . B、受拉侧的齿根部分 C . C、受压侧的节线部分 D . D、受拉侧的节线部分

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• 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。

  A . A．低速／初期 B . B．高速／长期 C . C．超速／短期 D . D．在临界转速范围内／初期

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• 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

  A . A．扭转力矩 B . B．扭转振动 C . C．交变弯矩 D . D．B＋C

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• 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

  A . A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B . B．附加弯曲应力难于准确计算和控制 C . C．轴颈上有油孔 D . D．抗扭转疲劳强度高

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• 疲劳裂纹的特点是其延伸方向与工件所受主应力方向（），多发生在（）部位。

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• 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

  A . A．表面粗糙 B . B．油孔和过渡圆角 C . C．主轴颈 D . D．曲柄销颈

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• 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）

  正确 错误

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