曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
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曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
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曲柄销、主轴颈、曲柄臂的连接处都采用足够的圆弧过度，其目的是（）
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。
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四冲程柴油机曲轴的润滑油首先进入（）．在曲柄臂中有主轴颈与曲柄销的油道，油道中滑油的流向是（）
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组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
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曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。
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一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损（）。
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通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。
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半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。
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铸件在固态收缩过程中，收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限，则在应力集中的部位产生冷裂纹。
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
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缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
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曲轴主轴颈与轴瓦之间采用（）润滑方式
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在主轴颈或连杆油颈与曲柄譬相连的过度圆角处,一般出现（)。
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