冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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空气压缩机需要冷却的原因之一是使气缸不至过热以保证其正常运转。
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运行机组凝结水硬度升高的原因是凝汽器冷却水管或管板胀口有泄漏的地方。
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结构产生应力，一定是由于外部荷载或结构产生位移引起的。
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电气线路发生火灾，主要是由于线路的过载、短路、接触不良、漏电等原因导致产生电弧、电火花或线路过热，引燃电线、电缆及其周围的可燃引起。
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气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
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引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气
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压力容器受压部件在使用中由于各种原因造成的介质泄漏被迫停车进行维修的或由于容器泄漏而引起（）的事故称为泄漏事故。
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运转中当某一缸由于冷却水量供应不足而引起过热时，正确的措施是（）。
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windows系统运行不稳定，经常产生非法错误，一般是由于硬盘质量不良或软件原因引起。
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发动机过热，经检查为冷却系泄漏引起的，应该（）的方法排除。
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冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。
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引起船舶电力系统故障的原因很多，其中，设备本身发生故障常见的原因有（）。 ①发电机轻载； ②发电机原动机损坏，如原动机调速器失灵，气缸体过热； ③发电机定子绕组烧毁，或断路； ④励磁系统损坏； ⑤发电机定子绕组短路； ⑥电缆接线盒绝缘破坏。
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除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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电气设备或线路过热是引起电气火灾和爆炸的的原因之一，而引起电气设备或线路过热的原因有（）和散热不良等。
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柱塞泵过热的原因是由于润滑油不足或（）.
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造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早
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离心泵使用填料压盖时，应避免出现压盖过紧引起的过热或压盖过松而引起的泄漏。（）
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因焊渣、铁锈、尘土等杂质嵌入，或生产系统中有机械零件脱落堵住阀芯，使阀门不能关严是引起室内燃气阀门关闭件泄漏的原因。
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凡介入通信的主备用设备，特别是指CMNet的计算机或网络设备系统，由于硬件、软件、数据因非法攻击或病毒入侵等安全原因而遭到破坏、更改、泄漏造成系统不能正常运行，影响正常的通信业务，称为安全故障。
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导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。
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由于焊割嘴过热堵塞而发生或多次鸣爆时，必须迅速关闭氧气阀，再关乙炔阀，冷却后修理。
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气缸过热原因有冷却不足，润滑不足或中断和（）
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压路机液压系统过热（油温超过80℃)的原因有：油面低、油冷却器堵塞、滤清器或吸油管堵塞和（）。
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电器线路往往由于短路、过载运行、接触电阻过大等原因、产生电火花、电弧或引起电缆、电缆过热，都极易造成火灾。（)
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