提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。
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在木岔枕的道岔前后各()根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕作为弹性过渡。
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提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔枕间距为()。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置()mm厚橡胶垫板。
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为便于捣固,提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
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提速道岔垫板与岔枕联结:混凝土岔枕采用硫磺锚固;木岔枕采用螺纹道钉。
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提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔枕间距为600mm。
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提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时,可先在道岔直股每隔()根枕木更换一块新垫板,以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
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提速道岔铺设木岔枕时,应用()过渡。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置()厚橡胶垫板。
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在长枕埋入式道岔设计位置已完工的底座混凝土上,利用组装平台依次安装岔枕、道岔钢轨件(散件)及扣件,完成道岔组装的是“()”方式。
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提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓,不采用硫磺锚固。
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提速道岔岔枕最长为()mm。
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提速道岔道床应采用一级道砟,岔枕下应有不少于()厚度的清砟,砟肩宽度应不少于400mm,砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。
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提速道岔岔枕间距为()mm。
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提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
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道岔维修应使用人工捣固,加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。
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允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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提速道岔岔枕下道床厚度为()mm。
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大,与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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如道岔纵向位移量超过(),岔枕又不同步更换,要做好转辙部位岔枕的方枕工作。
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提速道岔铺设木岔枕时,应用2600 mm×260mm×160 mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于()根
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓,岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔,提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管,心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓,道岔部位轨距杆,基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对,错)。
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()
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