增压空气和废气控制阀的正确连接非常重要，连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳（）
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对于采用螺纹连接的管路，公称直径也可用英制长度单位（in）表示。那么DN4〃表示公称直径为（）mm的管路。
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改变废气盘筒体与烟道连接处的翻板开度，可以影响进空气量和下降（）。
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螺纹连接又叫丝扣连接，常用来连接天然气、炼厂气、低压蒸汽、水和压缩空气的大直径管路。
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M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）
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采样时需对采样体积进行校准，其中通过连接标准皮托管和倾斜式微压计对压力进行测量，空气采样用空盒气压表进行气压读数，废气和空气压力以kPa表示。
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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
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液压控制阀的管式连接是通过法兰与管路连接组成系统。
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系统管路重新连接后，喷射系统必须放出空气。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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由于锅炉的热胀冷缩，固定在（）和固定在锅炉（）的控制设备，其短距离的管路连接宜用绕性连接。
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增压防爆装置的连接顺序是空气进气管—（）—输出气管—综合录井仪器房。
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废气涡轮增压器的涡轮壳与（）连接。
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在采用硬质阻燃塑料管进行管路连接时，管与管之间采用套管连接时，套管长度应为管外径的（）倍，管口在套管中应对缝平齐。
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柴油机的增压控制通过控制（）等，实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。
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J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
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废气涡轮增压器是将废气的能量转换成空气的压能和动能。
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常用来连接天然气、炼厂气、低压蒸汽、水和压缩空气的小直径管路的是（）。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
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给依码士喷吗机连接的压缩空气的目的是保持喷头和管路的清洁，一般压力应是（）公斤左右。
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空气管路装配的密封性；要求空气管路连接处必须均匀地涂上一层（），管路不得歪斜或变形。
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根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
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转向架空气管路在安装过程中，由于各种原因导致在1个小时内不能完成连接时，应将没有连接的钢管接口屏蔽（）
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向发酵罐或其它容器中加料或从中取样时，应当检查并确保管路连接正确，并在严格控制的条件下进行，确保不发生污染和差错（）
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