柴油机的增压控制通过控制（）等，实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。
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柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。
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采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。
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对运动中废气涡轮增压器的压气机进行水洗时应选择柴油机的（）状态下进行．
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柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是（）。
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柴油机废气涡轮增压器一般选用（）转速表。
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中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
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废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源来驱动增压器运转。
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何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？
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在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。
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对运动中废气涡轮增压器的涡轮进行水力清洗时，柴油机的负荷应是（）
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废气涡轮增压器使柴油机的功率增加（）倍。
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目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。
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柴油机增压器的种类很多，按照它所用（）来源不同，可分为机械增压式、废气涡轮增压式及复合式增压等形式。
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废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（），而经济性（）。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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（）不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。
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在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（）的控制。
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柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。
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废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
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柴油机采用废气涡轮增压的目的是（）。
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废气涡轮增压与机械增压复合多用于二冲程柴油机。
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汽车增压式柴油机多采用（ ）废气涡轮增压器。
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（）控制进入涡轮增加器的排气量而改变废气涡轮增压器的输出
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废气涡轮增压器是利用柴油机的废气能量驱动涡轮（)，带动压气机工作。
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