柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。

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• 采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。

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• 根据涡轮增压器采用的涡轮形式不同通常把废气涡轮增压器分为（）。

  A . 径流式 B . 液压式 C . 混流式 D . 机械式 E . 轴流式

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• 涡轮增压发动机在保证相同额定功率时，排量与非增压发动机相比（） 

  A . 大 B . 一样 C . 小

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• 柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是（）。

  A . 柴油机达到预定的增压指标 B . 在柴油机运转范围内压气机不喘振 C . 在柴油机运转范围内增压器应在高效区工作 D . 上述三点都是

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• 废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源来驱动增压器运转。

  A . 正确 B . 错误

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• 何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？

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• 目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。

  A . A．机械负荷与热负荷 B . B．增压器效率 C . C．增压器与柴油机匹配 D . D．增压器制造

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• 采用废气涡轮增压器，可以提高（）的功率，降低燃油消耗

  A . 柴油机 B . 汽油机 C . 煤油机 D . 发动机

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• 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（），而经济性（）。

  A . A．增大；降低 B . B．增大；提高 C . C．降低；提高 D . D．降低；也降低

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• 柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。

  A . A、1%－2% B . B、2%－3% C . C、3%－4% D . D、5%－6%

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• 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）

  A . A.超负荷 B . B.标定负荷 C . C.中等负荷 D . D.负荷频繁变化

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• 废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种（）

  A . A.等容加热循环 B . B.等压加热循环 C . C.混合加热循环 D . D.继续膨胀混合加热循环

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• 采用废气涡轮增压器可以（）发动机的功率，降低燃油消耗。

  A . A.保证 B . B.维持 C . C.提高 D . D.降低

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• 柴油机的增压控制通过控制（）等，实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。

  A . 废气旁通阀的开度 B . 废气喷射器的喷射角度 C . 增压器涡轮废气进口截面大小 D . 排气门开度

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• 汽油机采用废气涡轮增压的困难很大，其中主要是因为（）

  A . 排气困难 B . 爆燃问题 C . 汽油发动机性能 D . 油品

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• 废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。

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• 涡轮增压发动机在保证相同额定功率时，与非增压发动机相比，排量（）。

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• 柴油机采用废气涡轮增压的目的是（）。

  A . A、提高功率 B . B、提高可靠性 C . C、提高机械效率

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• 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。

  A . 正确 B . 错误

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• 废气涡轮增压与机械增压复合多用于二冲程柴油机。

  A . 正确 B . 错误

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• 废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的（）作功。

  A . 脉冲动能 B . 势能 C . 定压能和脉冲动能 D . 热能

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• 汽车增压式柴油机多采用（ ）废气涡轮增压器。

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• 废气涡轮增压器是利用柴油机的废气能量驱动涡轮（)，带动压气机工作。

  A．压缩空气 B．增加进气 C．快速排气 D．做功

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