汽油机气缸磨损圆度的限值为（）mm。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
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东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆度要求为（）。
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磨损的气缸，一般只测量磨损（）处的圆度误差。
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发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
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当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行搪缸修理。
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二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。
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交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
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利用量缸表可以测量气缸的圆度、圆柱度，以了解其磨损状况，大指针转动一格为()毫米。
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东风11型机车柴油机的气缸套上下定位外圆的圆度原形为（）。
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按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。
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当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
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发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
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发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
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用于测量孔径（气缸和轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（）。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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某汽油机的气缸直径为100mm，活塞的行程为110mm，求气缸的工作容积？若该机为四缸汽油机，发动机的排量是多少？
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柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
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正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。（)
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大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
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