车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到（）。
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同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上，偏移的允许误差为（）mm，且应垂直于起重机纵向中心线。
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科诺尔（ZFAV-13290）盘式车轮制动器二级保养工艺要求，盘式车轮制动器作业项目，测量制动盘厚度工艺要求为正确使用千分尺，在制动盘圆周平面上测量（）个点，取平均值为制动盘厚度在制动盘外沿测量最大厚度与制动盘厚度之差为凸缘高度。
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基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。
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在支承平面上，汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离，称为轮距。
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在调头的进退过程中，因车辆的纵向中心线与道路的边线并非垂直，各轮接近路边的距离各不相等，所以在估计车位时，应以先接近路边的车轮为准。
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所有悬架设计均有轻微的 前束或 后束，在进行车轮定位时,最后确定（）或（），并且转向要对中，前轮朝向正前方。
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硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
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车轮中心平面与铅垂线的夹角称为（）
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制动检验时，被检验车辆应尽量停正（与滚筒中心线垂直），否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。
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车轮中心平面与铅重面的夹角称为主销内倾角。
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测量轴颈直径时，尺身平面须与车轴中心线垂直。
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安装好的车轮组件，应能用手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为（）。
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驼峰车轮传感器，用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间绝缘电阻应不小于（）
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车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度，即可得到内倾角.
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当主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上，此时描述正确的是（）。
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车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度，即可得到后倾角.
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驱动桥的结构形式与驱动车轮所采用的悬架形式有关,当驱动车轮采用独立悬架时,应选用 ( )式驱动桥。
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车轮轮缘内侧平面（又叫轮背侧）至踏面70m处的点叫基准点，是测量车轮处（）
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车轮轮缘内侧平面（又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点，是测量（)处。
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>新组装（新轴新轮组装）轮对需测量两车轮踏面电阻，电阻测量仪的量程定在（）
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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横向测量，将接触轨综合测量仪中心线对齐钢轨上的纵向测量标记，并将其垂直于轨道中心线放置（）
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使用LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐。（)
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【填空题】驱动桥的结构形式与驱动车轮所采用的悬架形式有关，当驱动车轮采用独立悬架时，应选用（）式驱动桥，当驱动轮采用非独立悬架时，应选用（）式驱动桥。
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