司机室内本车逆变器切除开关应置于“0”位。
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康达智能电源屏逆变模块开关作用：将开关置于“ON”位，本逆变模块投入运行，开关置于“OFF”位，本逆变模块电源切断。
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CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组（）：各配电柜保温断路器置（），温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置（），司机室内控制柜上的“保温”SW开关置（）位。
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
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因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把置于中间“0”位。
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正常运用中，接地开关1WHK应置于（）位。
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非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
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机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
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康达智能电源屏逆变模块插入前，开关可置于任意位。
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机车动车前接地开关DK应置于（）位。
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列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过（）分钟，应把主手柄置于“EB”位。
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接收TELEX信号时，AGC开关应置于（）位
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动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。
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捣固车在运行操作时，非驾驶司机室内的（）应位于空挡位，动力换挡变速箱主控开关应位于切断位，且钥匙已取出。
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司机室内摩擦制动缓解旁路开关应置于“0”位。
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按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
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重新激活司机室：主控手柄置位后（)回“0”位（)回“0”位，主控钥匙置于“锁闭”位，主控钥匙置于“打开”位，方向手柄置于“前”位，重新激活司机室成功。
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空气制动切除的方式有：空气制动切除开关28-S12置于关断位;空气制动切除塞门B15处于截断位;通过KONORR服务程序将变量（PB_Y_LampOff)设置为1（)
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运行中非操纵端（）均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源
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洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，司机应将刮雨器开关置于（）位（一号线技改车除外）
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退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄、主控手柄置于“0”位，合高断、照明，并施加停放制动。（)
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ATC切除开关是一个带铅封加盖的安全开关，它位于司机背后带锁屏柜内，有“分”和“合”两个位置。假如列车要正常运行，不需要切除ATC，应该把ATC切除开关打到__位（）
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设有两端司机室的机车，非操纵端什么开关须置于关闭位（）
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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直供电客车进行出库上部作业时，本车供电钥匙开关置于接通位，供电选择开关、空调选择空开置于自动位（）
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