如果某缸的火花塞不跳火，计算机通常会使汽油喷射量（）。
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汽油机实际工作循环中，活塞到达压缩行程上止点时火花塞才跳火。
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.
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由于火花弱或部分电嘴不跳火，会出现（）.
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对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。
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如果教员总是使学生认识到所学课程的目的和需要达到的标准时，通常会降低学生的（）
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诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。
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如果发动机某缸的汽缸压力过低，则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。（）
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如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。
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电子控制汽油喷射系统是计算机根据各种传感器送来的信息做出判断来控制发动机所需的燃油量，使发动机在各种工况下始终获得最佳的（）。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
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取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。
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若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
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如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
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高压线不跳火的原因可能是（）
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。
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电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
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检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的（），再测某缸在断火情况下的汽油发动机功率，两功率之差即为断火缸的功率。
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
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如果教员总是使学生认识到所学课程的目的和需要达到的标准时通常会降低学生（）
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汽油喷射发动机某缸工作不良，在判断哪缸故障时，以下方法正确（）
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对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（)
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