特情处理下，车辆分离操作键为（）。
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505E操作盘中“STOP”键为（）。
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在特情处理流程中，对于轴组和车辆进行操作时哪些部位是系统不允许操作的（）。
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505E操作盘中“PRGM”键为（）。
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根据浙江省高速公路计重收费标准键盘，1125型货车在计重特情处理中，对5操作23，然后对2操作24两次，然后对第2个1操作31后，则该车轴型为（）。
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计重收费过程中进行车辆分离操作时，不允许操作。（）
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出口计重收费系统按“特情键”处理轴组的操作有：（）
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车辆分离错误，一辆车分离为两辆车，此时应该怎样操作？
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505E操作盘中“EXT/ADM”键为（）。
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505E操作盘中“RESET”键为（）。
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当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。
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属于计重收费特情操作界面选项的有（）。
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当称重设备将车辆的轴数被识别少时，按“特殊处理”进入计重特情处理，系统弹出输入窗口，输入（），输入插入轴重。
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当称重设备将车辆的两根或两根以上单轴识别成一联轴，按“特殊处理”键进入计重特情处理，选择需要分离的轴，输入（），系统弹出输入窗口，输入分离轴重。
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车辆无称重数据，跳出特情处理方法时，应到数据采集处理器查看有无称重数据，若有使用整车插入方法，若无，让车辆后退，复称，按长车键处理。此题为判断题(对，错)。
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收费操作规范性的稽核应包括优免车辆处理、特情处理、————、通行费补费等业务操作流程的规范性（）
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操作ETC特情，转人工处理刷ETC卡的车辆，刷卡之前需要天线识别到OBU信息，软件提示“标签无卡，请插卡”，才能刷卡收费。（)
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在特情处理157型改成17型时，最少的操作步骤是（）
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进行收费特情处理时，对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆，按（)ETC优惠处理;安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆，（)ETC优惠
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根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求，车道出现网络故障时，收费员应立即上报 ，并通知系统 及时处理。对于ETC车辆，车道可继续使用；对于非ETC车辆，系统使用CPC卡内信息计费，收费员按屏幕显示金额收取通行费（）
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进行车辆特情处理时，车道系统应先请求（）在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息
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绿色通道车辆特情处理流程：预约平台将省联网中心审核通过的退费申请发至部联网中心ETC客户服务系统，客户服务系统生成退费工单并流转至相关参与方，发行服务机构、各途经省联网中心和出口省联网中心根据退费工单按业务要求进行处理（）
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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发生特情时，车辆通行高速公路将按正常货车计费扣费，如查验结果合格，客户可通过（）或（）申请退费
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绿色通道“特情车辆”如何申请退费？（）
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