单/双线无减速索有缓冲滑索水平跨距控制范围为（）。

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• 双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（）。

  A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

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• 门架的转角处和间断处的一个跨距范围内每步设一道水平架，端部可不设。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，下行方向减速信号牌的设置相对里程为（）。

  A . K1037+320 B . K1035+250 C . K1035+200 D . K1037+0

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• 单锚泊船的悬垂链长不直接产生抓力，其作用是（）。 ①使锚杆仰角为零； ②拉力呈水平方向； ③保证锚能充分发挥最大抓力； ④缓冲阵发性地作用在船体上的外力。

  A . A．①、②和③ B . B．②、③和④ C . C．①、③和④ D . D．①、②、③和④

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• 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。

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• 气动减速器的电空换向阀和电动减速器控制继电器分交流和直流，交流工作电压范围为-15%～+10%；直流工作电压范围为（）。

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• 单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“（次）道发车”后，应与扳道员（长）对道。

  A . 正确 B . 错误

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• 单/双线无减速索有缓冲滑索控制倾角范围为（）。

  A . 4°～6° B . 3°～6° C . 1°～10° D . 6°～10&deg

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• 双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，上行方向减速信号牌的设置相对里程为（）。

  A . A.K1037+150 B . B.K1037+000 C . C.K1037+300 D . D.K1035+250

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• 电缆桥架水平敷设时，宜按荷载曲线选取最佳跨距进行支撑，跨距一般为1.50～3m。垂直敷设时，其固定点间距不宜大于（）m。

  A . 1 B . 1.5 C . 2 D . 2.5

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• 司机室为吊挂式，靠自重始终保持水平，为防止摆动，用（）进行缓冲控制。

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• 电缆桥架水平敷设时，支承跨距一般为（）

  A . 1M——2M B . 1.5M——3M C . 2M——4M D . 2.5M——5M

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• 单/双线有减速索无缓冲滑索水平跨距控制范围为（）。

  A . 100～300 B . 300～600 C . 450～650 D . 500～700

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• JT1-CZ2000机车信号设备连接板上主备机切换控制继电器采用无保持的单线圈AC24V继电器外，其他继电器都采用双线圈保持继电器。

  A . 正确 B . 错误

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• 主提升机的过卷保护、（）、限速保护和减速功能保护应当设置为相互独立的双线型式。

  A . 超速保护 B . 欠压保护 C . 仓位超限保护 D . 闸瓦间隙保护

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• 电缆桥架水平敷设时，宣按荷载曲线选用最佳跨距进行支撑，跨距一般为（）。

  A . 0.8～1.0m B . 1.5～2.0m C . 1.5～3.0m D . 2～2.5m

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• 峡谷漂流系列、系留式观光气球系列、碰碰船系列、滑索系列和蹦极系列都属于无动力游乐设施。（)

  是 否

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• 无动力类游乐设施包括：蹦极、滑索、充气弹跳和游船等。

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• 请画出单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（TB/T1500.6-2009）中发车作业程序图

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• 【单选题】*台风与温带气旋相比较具有________。Ⅰ.温压场对称;Ⅱ.有锋面、有眼;Ⅲ.无锋面、有眼;Ⅳ.温压场不对称;Ⅴ.水平气压梯度大;Ⅵ.影响范围小。

  A．Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ B．Ⅲ~Ⅵ C．Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ D．Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ

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• 门架的转角处和间断处的个跨距范围内每步设道水平架，端部可不设（）

  是 否

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• 空中飞人系列、系留式观光气球系列、碰碰船系列、滑索系列和蹦极系列都属于无动力游乐设施。（)

  是 否

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