南京地铁列车被唤醒,只有蓄电池在供电,受电弓没有升起,司机没有进行任何操作,()分钟后列车进入睡眠状态
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当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车()没有工作。
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打下(),整列车受电弓无法升起。
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CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()
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南京地铁的列车()车顶部设有受电弓.
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地铁列车受电弓升起后,禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
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当蓄电池低于()V时,受电弓将无法升起。
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南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于()位时,说明该车门被紧急解锁。
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南京地铁列车被唤醒,只有蓄电池在供电,受电弓没有升起,司机没有进行任何操作,()分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
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一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时,受电弓被禁止升弓动作。
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当列车部分唤醒时(仅仅蓄电池,受电弓不升弓),()分钟后列车重新进入休眠模式。
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人民只有投票的权利而没有广泛参与的权利,人民只有在投票时被唤醒、投票后就进入休眠期,这样的民主是形式主义的。
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如果列车只有蓄电池被唤醒,但是受电弓没有升起,()分钟后列车将自动休眠。
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地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设备是()
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当列车部分唤醒时(仅仅蓄电池,受电弓不升弓),()后列车重新进入休眠模式。
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南京地铁列车配备()套完整的供气系统(由AC供电的空气压缩机)。
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正常情况下,蓄电池电压高于()V、总风压力高于3.5Bar,可以升起受电弓。
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地铁列车的供电方式是架空接触网,供电电压DC1500V,在受电弓上测量的电压变化范围()
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地铁列车受电弓脚踏泵安装在()车内。
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人民只有投票的权利而没有广泛参与的权利,人民只有在投票时被唤醒、投票后就进入休眠期,这样的民主是官僚主义的。
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受电弓开关的作用:使列车中所有受电弓升起或降落()
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源()
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在受电弓升起及降落时,应先HSCB断开,使电流降低,避免拉弧及对供电系统的冲击()
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CRH380B(L)若列车放置时间过长,总风风压低于550KPa的情况下,受电弓因为风压不足是无法升起的,要等待大约10分钟后,再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓,否则受电弓会被软件锁闭,需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。()
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CRH380B(L)若列车放置时间过长,总风风压低于()KPa的情况下,受电弓因为风压不足是无法升起的,要等待大约()分钟后,再次扳动升弓升起受电弓。切勿()分钟内多次操作升弓,否则受电弓会被软件锁闭,需用软件解锁或需等待()分钟后才能解锁。
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